ZT/ZR - Cywasgwyr dannedd rhydd Atlas Copco Oil (Model: ZT15-45 & ZR30-45)
Mae'r ZT/ZR yn Gywasgydd modur di-olew cylchdro dau gam Atlas Copco safonol, yn seiliedig ar dechnoleg dannedd, ar gyfer cynhyrchu aer di-Olew ardystiedig 'Class Zero' yn unol ag ISO 8573-1.
Mae'r ZT / ZR wedi'i adeiladu yn unol â safonau dylunio profedig ac mae'n addas ar gyfer amgylchedd diwydiannol. Mae'r dyluniad, y deunyddiau a'r crefftwaith yn sicrhau'r ansawdd a'r perfformiad gorau sydd ar gael.
Cynigir y ZT/ZR mewn canopi tawel ac mae'n cynnwys yr holl reolaethau angenrheidiol, pibellau mewnol a ffitiadau i ddarparu Aer Cywasgedig heb olew ar bwysau dymunol.
Mae ZT yn cael ei oeri ag aer ac mae ZR yn cael ei oeri â dŵr. Cynigir ystod ZT15-45 mewn 6 model gwahanol sef, ZT15, ZT18, ZT22, ZT30, ZT37 a ZT45 gyda llif yn amrywio o 30 l/s i 115 l/s (63 cfm i 243 cfm).
Cynigir ystod ZR30-45 mewn 3 model gwahanol sef, ZR30, ZR37 a ZR 45 gyda llif yn amrywio o 79 l/s i 115 l/s (167 cfm i 243 cfm)
Mae cywasgwyr pecyn yn cael eu hadeiladu gyda'r prif gydrannau canlynol:
• Tawelwr fewnfa gyda hidlydd aer integredig
• Falf llwyth/dim llwyth
• Elfen cywasgydd pwysedd isel
• Intercooler
• Elfen cywasgydd pwysedd uchel
• Aftercooler
• Modur trydan
• Cyplu gyriant
• Casin gêr
• Rheoleiddiwr Elektronikon
• Falfiau diogelwch
Mae cywasgwyr Nodwedd Llawn hefyd yn cael sychwr aer sy'n tynnu lleithder o'r aer cywasgedig. Mae dau fath o sychwr ar gael fel opsiwn: sychwr math oergell (sychwr ID) a sychwr math arsugniad (sychwr IMD).
Mae'r holl gywasgwyr yn gywasgwyr System Awyr WorkPlace fel y'u gelwir, sy'n golygu eu bod yn gweithredu ar lefel sŵn isel iawn.
Mae'r Cywasgydd ZT / ZR yn cynnwys y canlynol:
Mae aer sy'n cael ei dynnu i mewn trwy'r hidlydd aer a falf fewnfa agored y cynulliad dadlwytho yn cael ei gywasgu yn yr elfen cywasgydd pwysedd isel a'i ollwng i'r rhyng-oerydd. Mae'r aer oeri yn cael ei gywasgu ymhellach yn yr elfen cywasgydd pwysedd uchel a'i ollwng trwy'r ôl-oerydd. Mae'r peiriant yn rheoli rhwng llwyth a dadlwytho ac mae'r peiriant yn ailgychwyn gyda gweithrediad llyfn.
ZT/ID
ZT/IMD
Cywasgydd: Mae dau drap cyddwysiad wedi'u gosod ar y cywasgydd ei hun: un i lawr yr afon o'r intercooler i atal cyddwysiad rhag mynd i mewn i'r elfen cywasgydd pwysedd uchel, a'r llall i lawr yr afon o'r ôl-oer i atal cyddwys rhag mynd i mewn i'r bibell allfa aer.
Sychwr: Mae gan gywasgwyr Nodwedd Llawn gyda sychwr ID drap cyddwysiad ychwanegol yng nghyfnewidydd gwres y sychwr. Mae gan gywasgwyr Nodwedd Llawn gyda sychwr IMD ddau ddraen dŵr electronig ychwanegol.
Draeniau dŵr electronig (EWD): Cesglir y cyddwysiad yn y draeniau dŵr electronig.
Mantais EWD yw, dim draen colled aer ydyw. Mae'n agor unwaith y bydd lefel cyddwysiad yn unig
cyrraedd gan arbed aer cywasgedig.
Mae olew yn cael ei gylchredeg gan bwmp o swmp y casin gêr trwy oerach olew a hidlydd olew Tuag at y Bearings a'r gerau. Mae gan y system olew falf sy'n agor os yw'r pwysedd olew yn codi uwchlaw gwerth penodol. Mae'r falf wedi'i lleoli cyn y tai hidlydd olew. Mae'n bwysig nodi nad oes unrhyw olew yn dod i gysylltiad â'r Awyr yn y broses gyflawn, felly mae'n sicrhau aer cyflawn heb olew.
Mae cywasgwyr ZT yn cael oerach olew wedi'i oeri ag aer, rhyng-oer ac ôl-oerydd. Mae ffan sy'n cael ei yrru gan fodur trydan yn cynhyrchu'r aer oeri.
Mae gan gywasgwyr ZR oerach olew wedi'i oeri â dŵr, rhyng-oer ac ôl-oerydd. Mae'r system oeri yn cynnwys tair cylched paralel:
• Y gylched oerach olew
• Y gylched rhyng-oerach
• Y gylched ôl-oerach
Mae gan bob un o'r cylchedau hyn falf ar wahân i reoleiddio llif y dŵr trwy'r oerach.
DIMENSIYNAU
Arbedion Ynni | |
Elfen dant dau gam | Defnydd llai o ynni o'i gymharu â systemau cywasgu sych un cam.Cyrhaeddir y defnydd pŵer lleiaf o'r cyflwr dadlwytho yn gyflym. |
Sychwyr integredig gyda thechnoleg beiciau Saver | Yn lleihau'r defnydd o ynni o'r driniaeth aer integredig mewn amodau llwyth ysgafn. Mae gwahanu dŵr yn gwella. Mae Pwynt Gwlith Pwysedd (PDP) yn dod yn fwy sefydlog. |
Dyluniad cwbl integredig a chryno | Rheolydd i sicrhau'r effeithlonrwydd a'r dibynadwyedd gorau posibl. Yn sicrhau cydymffurfiaeth â'ch gofynion aer ac yn gwneud y defnydd gorau o'ch gofod llawr gwerthfawr. |
Gweithrediad Eithaf | |
Ffan rheiddiol | Yn sicrhau bod yr uned yn cael ei oeri'n effeithiol, yn cynhyrchu cyn lleied o sŵn â phosib. |
Intercooler and After oerach gyda gosodiad fertigol | Mae lefelau sŵn y ffan, y modur a'r elfen wedi'u lleihau'n sylweddol |
Canopi wedi'i inswleiddio rhag sŵn | Nid oes angen ystafell gywasgu ar wahân. Yn caniatáu gosod yn y rhan fwyaf o amgylcheddau gwaith |
Dibynadwyedd Uchaf | |
Hidlydd aer cadarn | Yn cynnig oes hir a dibynadwyedd uchel ar gyfer cyfnodau gwasanaeth hir ac anghenion cynnal a chadw isel. Mae hidlydd aer yn hawdd iawn i'w ddisodli. |
Mae Draeniau Dŵr Electronig wedi'u gosod yn rhydd o ddirgryniad ac mae ganddyn nhw borthladd draen diamedr mawr. | Tynnu cyddwysiad yn gyson.Yn ymestyn oes eich cywasgydd.Yn darparu gweithrediad di-drafferth |
● Tawelwr fewnfa gyda hidlydd aer integredig
Hidlo: hidlydd papur sych
Silencer: blwch metel dalen (St37-2). Wedi'i orchuddio yn erbyn cyrydiad
Hidlo: Capasiti aer enwol: 140 l/s
Gwrthiant yn erbyn -40 °C i 80 ° C
Arwyneb hidlo: 3,3 m2
Dirwy am SAE effeithlonrwydd:
Maint gronynnau
0,001 mm 98 %
0,002 mm 99,5%
0,003 mm 99,9 %
● Falf throtl fewnfa gyda dadlwythwr integredig
Tai: Alwminiwm G-Al Si 10 Mg(Cu)
Falf: Alwminiwm Al-MgSi 1F32 Anodised Caled
● Cywasgydd dannedd pwysedd isel heb olew
Casin: Haearn bwrw GG 20 (DIN1691), siambr gywasgu Tefloncoated
Rotorau: dur di-staen (X14CrMoS17)
Gerau amseru: dur aloi isel (20MnCrS5), caledu achos
Gorchudd gêr: haearn bwrw GG20 (DIN1691)
Intercooler gyda gwahanydd dŵr integredig
Alwminiwm
● Intercooler (wedi'i oeri â dŵr)
254SMO – platiau pres rhychiog
● Gwahanydd dŵr (wedi'i oeri â dŵr)
Alwminiwm bwrw, y ddwy ochr wedi'u paentio mewn powdr llwyd, polyester
Pwysau gweithio uchaf: 16 bar
Tymheredd uchaf: 70 ° C
● Draen cyddwysiad electronig gyda hidlydd
Pwysau gweithio uchaf: 16 bar
● Falf Diogelwch
Pwysau agor: 3.7 bar
● Cywasgydd dannedd pwysedd uchel heb olew
Casin: Haearn bwrw GG 20 (DIN1691), siambr gywasgu Tefloncoated
Rotorau: dur di-staen (X14CrMoS17)
Gerau amseru: dur aloi isel (20MnCrS5), caledu achos
Gorchudd gêr: haearn bwrw GG20 (DIN1691)
● Mwy llaith curiad y galon
Haearn bwrw GG40, cyrydiad wedi'i warchod
● Venturi
Haearn bwrw GG20 (DIN1691)
● Gwirio falf
Falf gwanwyn-lwytho dur di-staen
Tai: Haearn bwrw GGG40 (DIN 1693)
Falf: Dur di-staen X5CrNi18/9 (DIN 17440)
● Aftercooler gyda gwahanydd dŵr integredig
Alwminiwm
● Aftercooler (wedi'i oeri â dŵr)
254SMO – plât pres rhychiog
● Distawrwydd gwaedu (muffler)
Model BN B68
Dur di-staen
● Falf Ball
Tai: Pres, nicel plated
Pêl: Pres, chrome plated
Gwerthyd: Pres, nicel plated
lifer: Pres, wedi'i baentio'n ddu
Seddi: Teflon
Selio gwerthyd: Teflon
Max. pwysau gweithio: 40 bar
Max. tymheredd gweithio: 200 ° C
● Swmp olew/casin gêr
Haearn bwrw GG20 (DIN1691)
Cynhwysedd olew tua: 25 l
● Oerach olew
Alwminiwm
● Hidlydd olew
Cyfrwng hidlo: ffibrau anorganig, wedi'u trwytho a'u ffinio
Wedi'i gefnogi gan rwyll dur
Pwysau gweithio uchaf: 14 bar
Yn gwrthsefyll tymheredd hyd at 85 ° C yn barhaus
● Rheoleiddiwr pwysau
Mini rheoliad 08B
Llif uchaf: 9l/s